2021y メルセデスベンツ S500 4MATICロング ファーストエディション 540台限定車 正規ディーラー車両 左ハンドル 走行800km 21インチAMGマルチスポークAW

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メルセデス・ベンツSクラスは、「最善か無か」というクルマづくりのポリシーを貫き、8年ぶりのフルモデルチェンジを果たしました。時代の最先端のモデルとして登場した新型はW223型と呼ばれ、7代目のSクラスとなります。
メルセデス・ベンツを知る人が見れば、Sクラスだとすぐにわかるエクステリアデザインですが、じつはすべてが新しくなっています。

新型Sクラスのデビュー記念特別限定車として、特別装備が施されたのがファーストエディションです。S 500 4MATIC ロングをベースとしています。
内装にはフルレザー仕様や特別なトリムパーツが追加され、静寂とラグジュアリーに包まれ、より華やかで上質な時間がお愉しみいただける仕上がりとなっております。
いつの時代も世界の自動車の指標とされてきたラグジュアリーサルーン、メルセデス・ベンツSクラスは、今回のフルモデルチェンジで、AR（Augmented Reality=拡張現実）や3Dなどの最新テクノロジーをはじめとする、最新技術を余すことなく搭載しました。

さらに、生体認証によるパーソナライゼーションや進化したコンフォート機能などにより、新型Sクラスは従来のクルマという概念を大きく超え、「Cares for what matters（あらゆることをケアする)」という革新的な完成度を誇っています。
新型Sクラスの最大のハイライトは、第2世代へと進化を遂げたMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）です。センターコンソールに配置され先進的なインテリアを生み出す12.8インチ有機ELメディアディスプレイには様々な情報が映し出されます。Sクラス初採用のMBUX ARナビゲーションでは、フロントウインドウのカメラが捉えた映像にナビ情報を重ねて表示します。右左折のタイミングが近くなると、映像上に矢印などの補足情報が表示されるため、ドライバーは迷うことなく目的地へ向かうことができます。さらに、革新的なARヘッドアップディスプレイもオプションで用意されます。ARナビゲーションの様々な情報をヘッドアップディスプレイにも表示可能なので、ドライバーは視線を移動することなく必要な情報を安全に確認することができます。

また、MBUXインテリア・アシスタントも採用されました（内装ブラック選択時のみ。ロングモデルは標準装備。その他モデルはオプション）。オーバーヘッドコンソールに備わる3Dカメラによって、乗員の動きを検知して様々なアシストを実行。スイッチ操作を行うことなくパノラミックスライディングルーフを開閉できるなど、利便性が飛躍的に高まりました。しかも、複数のマイクを配置することで、MBUXはどの席の乗員が話しているのか識別することが可能になっています。これによって、後席からも「ハイ、メルセデス」と指示できる他、パーソナライゼーション機能が新たに生体認証にも対応します。音声はもちろん、指紋と顔による認証が可能になったことで、セキュリティと利便性が大幅に向上しています（顔認証は3Dコックピットディスプレイ選択時のみ）。

エクステリアは、最新のメルセデス・デザイン哲学である“Sensual purity”を反映。極限まで削ぎ落とされたラインと面の抑揚によるダイナミックな立体感が洗練の度合いを増しつつ、圧倒的な存在感を放っています。260万画素を超える解像度によって高度な配光を実現するDIGITALライトと、6角形のフロントグリルを採用するほか、フロントバンパーはモデルに応じて2種類のデザインを用意しています。モダンラグジュアリーの美学が結晶した、先進的かつ威厳に満ちたフロントマスクに仕上がっています。さらに、不使用時はドアパネルに格納されてフラットになる、シームレスドアハンドルが初導入されました。キーを携帯した状態で近づくと自動的に展開し、発進時あるいはドアロック時には格納されます。この画期的なドアハンドルは、洗練されたスタイリングだけではなく、Cd=0.22（欧州参考値）という量産車最高水準のエアロダイナミクス、静粛性、低燃費の実現にも貢献しています。
先代Sクラスでは、安全性と快適性、効率性を高次元で融合する「インテリジェントドライブ」が大きく進化した他、通信機能で利便性を飛躍的に向上させる「Mercedes me connect」を初導入し、大いに注目を集めました。新型では、PRE-SAFEインパルスサイドが新たに採用された他、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック、アクティブステアリングアシスト、アクティブレーンチェンジングアシスト、アクティブエマージェンシーストップアシストなどの機能も強化しています。さらにSRSリアエアバッグを世界初導入（ロングモデルにオプション設定）。前席バックレストに格納されたエアバッグが、激しい正面衝突の際に展開。後席乗員が前席バックレストにぶつかり頭部や頸部を負傷するリスクを大幅に低減します。
革新性によって自動車産業界に常に影響を与え続けてきたSクラスは、新型でも世界最高水準の安全性を実現しています。
エンジンは基本的に従来モデルからのものを踏襲しています。S500用のM256型ガソリンエンジンは、3リッター直列6気筒ターボで、9速ATと組み合わされ、4マチック（4WD）で駆動します。ツインスクロールターボチャージャーが基本ですが、48VのISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)と電動スーパーチャージャーを備え、立ち上がりトルクとレスポンスを稼いでいます。

これらにより、435ps/1800-5800rpm、520N・ｍ/1800-5800rpmを発生します。低回転から高回転まで力があり、街中から高速までドライバーが不満を感じる事の無い走りをしてくれます。
メルセデス・ベンツ新型Sクラスは全長5180mm×全幅1920mm×全高1505mmが標準ボディで、ロングは標準ボディより全長が110mm長い5290mmとなっています。ホイールベースは、標準ボディの3105mmに対し、ロングは3215mmとちょうど110mm長く、後席レッグスペース用にホイールベースが伸びています。
標準ボディでもホイールベースがかなり長いので、都会での取り回しが心配になりますが、リヤアクスルステアリング（4WS）を採用していますので、最小回転半径はなんと5.4m、ロングでも5.5mと非常に小回りが効きます。これはEクラスと同じですから、運転に心配は不要です。

リアアクスルステアリングは60km／h以下は逆位相に最大4.5度、60km／h以上は同位相に最大3度ステアします。
インテリアは、各パートが機能ごとに浮かび上がったようなデザインになり、華美でない先進性を出しています。
インストルメントパネルはダッシュボードから自立した形となり、中央のモニター画面もセンターコンソールからせり上がったような形になっています。ドアのスイッチ類もまとまって細いクロームの枠で囲まれフローティング状態に見えます。
メルセデス・ベンツ新型Sクラスは、全車AIRマチックサスペンションを採用しています。連続可変ダンパーとエアサスペンションのセッティングは走行状況により自動的に変化しますが、ダイナミックセレクトのスイッチによって多くのドライブモードからドライバーの好みで選択もできます。
最新技術が盛りだくさんの新型Sクラスですが、オーナーになっても興味があれば乗るたびに新しい発見があるでしょう。それほど中身が濃く、何年も飽きずに乗れるクルマであるのです。

半導体不足の影響でここ2年ほど、Sクラスではリアエンターテインメントシステム、アクティブアンビエントライト、エナジャイジングパッケージ等、Sクラスならではの装備品が装着不可能でした。
また、今回の車両に装備されている『フルレザー仕様のインテリア』はS580以上のグレードでメーカー・オプションとして選択しないと選べません。

ファーストエディション＋AMGラインにのみに標準装備となるAMG21インチアルミ（他のグレードは18～20インチ）が装着されており、足元もさびしく有馬先生。
純正アルミとなりますので、乗り心地にも全く影響はございません。
ファーストエディション純正の少しかっこいい19インチアルミ＆タイヤセット（ほぼ未使用）も御座いますので、ご購入頂きましたお客様には無償でお付け致します。
スタッドレス用、予備として取っていただくなり、煮るなり焼くなりコロ助、勉三さん。
走行約800ｋｍのほぼ新車と言えるコンディションです。

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