2020y メルセデスベンツ AMG GT53 4MATIC＋4ドアクーペ（ISG搭載モデル）AMGダイナミックプラスパッケージ＆AMG純正GT63エアロ

・2020ｙ　Mercedes-Benz AMG GT53 4MATIC＋(ISG搭載モデル）
・正規ディーラー車　走行0.5万km　屋内保管　禁煙車　ディーラー整備
・2,999ccV型6気筒DOHCターボ　435ps/6600rpm　520N・m/1800-5800rpm
・トランスミッション　9速AT（AMGスピードシフトMCT）
・駆動方式　フルタイム4WD

オプション装備
・AMG V8スタイリングパッケージ(純正GT63エアロパーツ　フロントバンパースポイラー、リアバンパー、リアディフューザー)
・AMGダイナミックパッケージプラス￥1,000,000
マットブラックペイント21インチAMG5ツインスポーク鍛造アルミホイール
AMGパフォーマンスステアリング(レザーDINAMICA)
AMGドライブコントロールスイッチ
AMGパフォーマンスエグゾーストシステム
AMGリア・アクスルステアリング
AMGイエローブレーキキャリパー
AMGパフォーマンスシート
電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフ
大型フロントブレーキローター(390mm、ノーマルは360mm)
AMG DYNANIC SELECT(RACE/ドリフトモード付)
・ガラススライディングルーフ￥125,000
・AMGフロアマットプレミアム（AMGロゴカービング加工）\140,000
・SuperCatLASERレーダー探知機￥82,000
・COMTEC HDR360GS ドライブレコーダー￥82,000
オプション総額 ￥3,429,000

今回ご紹介するのはAMGの個性派モデルである、GT53 4MATIC＋ 4ドアクーペです。
しかも、ただのGT53ではありません。エクステリアにV8スタイリングパッケージ、つまり外観がGT63に仕上がっている事と、AMGダイナミックプラスパッケージを装着している点です。
AMG　GT63の迫力あるフロントバンパー、リアディフューザー一体型のリアバンパーが装着されております。
見た目はエンブレムを見ない限、GT63パフォーマンスパッケージに仕上がっております。
更にGT63ではナイトパッケージ（窓枠、モール類がグロスブラック等）が装着されておりませんが、GT53の場合、ナイトパッケージが装着されますので、クロームパーツが少なく、引き締まった仕上がりとなります。
また、弊社ではGT63パフォーマンスパッケージ純正AMGクロススポーク・マットブラックアルミも在庫しておりますので、ご要望により交換後に御納車も可能です。
AMGダイナミックプラスパッケージとは、オプション価格が100万円となり、内容はマットブラックペイント21インチAMG5ツインスポーク鍛造アルミホイール、AMGパフォーマンスステアリング(レザーDINAMICA)、AMGドライブコントロールスイッチ、AMGパフォーマンスエグゾーストシステム、AMGリア・アクスルステアリング、AMGイエローブレーキキャリパー、AMGパフォーマンスシート、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフ（LSD）、大型フロントブレーキローター(390mm)、AMG DYNANIC SELECT(RACE/ドリフトモード付)という、実に内容の濃いセットオプションとなっています。走りに関する装備が充実し、インテリアのAMGパフォーマンスシート(赤/黒のツートンカラー)が特に目を引きます。
更に追加オプションで、ガラススライディングルーフ、AMGフロアマットプレミアム（AMGロゴカービング加工）、SuperCat LASERレーダー探知機、COMTEC HDR360GS(360°全方位)ドライブレコーダーを装着しています。
ボディカラーはオブシディアンブラックです。オブシディアンブラックの『オブシディアン』をご存知でしょうか? オブシディアンとは、酸性の溶岩が急激に冷えてできた天然ガラスの事です。古来より矢じりや刃物の代用品として用いられた石です。邪念や嫉妬をはねのけ集中力を高め潜在能力を引き出すと言われているパワーストーンです。お洒落なネーミングです。
「GT」の名が冠された4ドアモデルであるGT53はAMG社が独自に開発した4ドアモデルとして注目を集めています。AMGのスーパースポーツである「GT」をフューチャリングしています。
全長5050mmと5mを超える大柄の車体で、全幅も1955mmと2mに迫ります。しかしワイド＆ローのプロポーションで整えられメルセデス・ベンツの最上級セダンクーぺ「CLS」とは異なる迫力のある佇まいを醸し出しています。4ドアクーペと言っていますが、実際はポルシェパナメーラと同じく5ドアハッチバックですので、リアシートを倒して荷物を沢山積み込める実用車でもあります。
「53」のネーミングからわかるとおり、搭載するパワートレインは3リッター直6ツインターボチャージャーのガソリンエンジンにISG（インテグレーテッドスタータージェネレーター）と電動スーパーチャージャーを装備する最新技術をフルに採用したパワーユニットです。ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。この電気モーターと「44V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電します。
トランスミッションには9速ATが採用され、これを4輪駆動システムの4MATICに組み合わせてパワートレインを構成しています。さらに「＋」が付記されているのは、前後駆動力配分を電子制御で可変制御し、後輪へのトルク配分100％のFR（フロントエンジン・後輪駆動）的車両運動特性を備えさせているためです。
車体デザインは流麗なルーフラインが特徴ですが、乗り込むとヒップポイントが低く設定されており、思った以上にヘッドクリアランスが十分にあります。それは後席も同様で、大人が搭乗しても十分な快適性が保たれています。
走り始めると、複雑なパワーユニットを搭載していることをまったく感じさせないほどスムースで滑らかに動き出します。電動スーパーチャージャーはエンジンの回転数が低い状態から過給を開始し、一方ISGのジェネレーターモーターが低回転域でのトルクをアシストします。その複雑な制御が完璧で、ドライバーはただ大排気量のトルクフルで扱いやすいエンジンを操っているかのような錯覚さえ覚えます。
シフトプログラムも秀逸で変速ショックが抑えられています。知らないうちに最適なギヤを選択していて、表示を見なければ何速で走行しているのか数えられないほどです。車速が上がっても変わらず、ターボチャージャーの過給が始まり大パワーが発揮される高速域までスムースなままです。コンピュータがスロットル開度や車速、Gセンサーなどを演算して最適なドライブモードを提供してくれるので、ドライバーは運転に集中できるのです。
ハンドリング面も完成度が高く、巨体を感じさせないほどアジリティに富み、回頭性、ライントレース性に優れています。ステアリングのプレシジョン（正確性）が高く、ハイスピードでも狙ったラインを外しません。加えて20インチのロープロファイル高性能タイヤを装着しているとは思えないほどの乗り心地の良さを示しています。路面からの突き上げ入力を柔らかにいなしながらも、しっかりしたダンピング特性で車体姿勢は常に安定します。ロールが少なくロードホールディングの良さをステアリングから感じ取ることができ、安心感が得られます（現車は21インチホイールを装着していますので、よりスポーティーな乗り味となっています）。
このGT53を富士スピードウェイで走らせると、一般道で得られた好フィールはサーキットでも健在でバランスを崩すことがありません。高い速度域での直進安定性、高速コーナーでのバランスの高さ、そして低速コーナーではアジリティが高く軽い身のこなしを可能にします。シャシーの捻り剛性が高く4輪の接地性が手に取るようにわかります。さすがAMG社が送り出すクルマだと納得させられます。
GTには43モデルや63モデルといったパワートレイン違いのラインアップも揃っています。53はその中核に位置する存在ですが、実用性の高さと走行性能、燃費、快適性などすべてのバランスが良くベストチョイスの「GT」だと言えるでしょう。

GT63の見た目が好きだけど燃費、維持費が気になる。GT63が良いけれど、さすがに2,000万円以上は出したくない、GT63のエンジン音がうるさくてご家族の反対に合われた、そこまでパワーは求めないけれど、GT53、43の見た目では物足りない・・・そんな方にぴったりな一台です。
高年式、低走行、人気のオブシディアンブラック、左ハンドル、赤革にパフォーマンスシート、サンルーフ付、GT63エアロを纏った１台です。
きっと御満足頂けると存じます。
メルセデスケアは2023年12月迄継承可能ですので、ご購入後も安心してお乗り頂けます。